第五百一十六章,设想的新飞机
对于姜言说的这些徐总是相当的清楚,不过他也没有好的办法,这就是一个赤裸裸的现实。
姜言能不明白吗?他当然明白,之所以说出来,就是想引出来下面的话。
说实话我们种家之所以会被其他国家甩在后面,除了技术上的问题之外,还有一个重要的原因,就是我们的发展思路。
其实,我们种家在战机上的发展,并不算太晚,早在建国之初,种家就从毛熊引进了一批某格-17和某格-19,与他们同时引进的还有这两种飞机的大修厂,是毛子手把手教会了我们技术,维修,等一系列的东西,可以说我们种家的空军就由这些家底起步了。
靠着维修和仿制毛熊的某格-17型,我们仅仅一年的时间,就成功研制并制造出,种家第一种亚音速喷气式战斗机,代号为“壁画”的战5战斗机,早知道在当时,放眼全球,能够生产出来喷气式飞机的国家屈指可数。
后来我们以战5基本型进行改进,生产出来许多不同用途的飞机,这大量的锻炼我们的队伍。增加了我们的底蕴。
接着我们又模仿某格-19,又生产出了战-6基本型,之后又衍生出了战-6乙等诸多型号,以至于后来我国的战-5飞机改进了毛熊国飞机的一些缺点,超越了某格-19。
从那个时候的科技水平来看,某格-17、某格-19,整体的技术水平,都是国际上最先进的,比鹰酱的科技水平,也不遑多让。
而种家仿造这两个型号所制造的战斗机,在当时来说,也都并不落后。可以说我们先天起步比较高。
前面有了这两种飞机作为练手,以至于后来我们在仅有一部分某格21飞机资料的情况之下完全生产出来了战7飞机,这飞机的性能很大程度上超越了原本毛熊的某格21飞机。
不过这样的情况,并没有持续太久,六十年代的时候,随着电子信息技术以及航空技术的不断发展,技术代差,就开始慢慢的显现了。
尤其是到了七十年代,鹰酱的航空工业,那时候,更是一骑绝尘,处于绝对的世界领先行列,当时还能与鹰酱抗衡的毛熊,虽然在整体国力上不弱于鹰酱,但在航空工业领域,还是和鹰酱有着一定的差距,勉强能追上鹰酱的脚步,以至于后来,毛熊成了大毛之后航电方面也是落后鹰酱很多很多。
而种家,由于一些特殊的原因,以及非常不乐观的国际环境,使得种家的航空工业,开始处于非常缓慢的发展当中,虽然在六十年代中期,到七十年代后期,种家也陆陆续续的研制并生产出了,战6、战7、战8等型号的战机,但是他们一个是准二代机,另一个是二代机,严格来说都是50年代设计生产出来的产物。
可以说,从六十年代开始,航空工业的技术水平和设计理念,就已经落后了西方二三十年之多。
不过,现在我们还有时间来改变,这一切都不算晚。
姜言说的核心也就是这个意思。
姜言喝了茶在脑海里想了想接着说道:“其实现阶段,我们种家的真正目标,不就是先拉近与对方之间的差距,然后最终实现超越吗?”
徐总点头应道“是这样的。”
姜言接着说道:“可是,我们种家现在大部分的科研机构,在搞设计的时候,都是以追赶为目标,而不是以超越为目标,对不对?”
“嗯!是的。”徐总郑重的点了点头。
由于受到技术水平、生产制造能力、知识、眼界等种种因素的影响,包括他在内,他们那个项目的设计人员,普遍都是这样的思想!
“所以,即便我们已经取得了一定的成就,但总体来说,我们依然落后于西方发达国家,所以,我们需要一个新的思路,那就是弯道超车。”
弯道超车本是赛车运动中的一个常见术语,意思是利用弯道超越对方。
弯道是每个车手都必须面对的。
相对于直道而言,弯道上困难多,过弯道时,原来领先的车手可能因弯道而落后,落后的车手可能因弯道而领先。
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姜言能不明白吗?他当然明白,之所以说出来,就是想引出来下面的话。
说实话我们种家之所以会被其他国家甩在后面,除了技术上的问题之外,还有一个重要的原因,就是我们的发展思路。
其实,我们种家在战机上的发展,并不算太晚,早在建国之初,种家就从毛熊引进了一批某格-17和某格-19,与他们同时引进的还有这两种飞机的大修厂,是毛子手把手教会了我们技术,维修,等一系列的东西,可以说我们种家的空军就由这些家底起步了。
靠着维修和仿制毛熊的某格-17型,我们仅仅一年的时间,就成功研制并制造出,种家第一种亚音速喷气式战斗机,代号为“壁画”的战5战斗机,早知道在当时,放眼全球,能够生产出来喷气式飞机的国家屈指可数。
后来我们以战5基本型进行改进,生产出来许多不同用途的飞机,这大量的锻炼我们的队伍。增加了我们的底蕴。
接着我们又模仿某格-19,又生产出了战-6基本型,之后又衍生出了战-6乙等诸多型号,以至于后来我国的战-5飞机改进了毛熊国飞机的一些缺点,超越了某格-19。
从那个时候的科技水平来看,某格-17、某格-19,整体的技术水平,都是国际上最先进的,比鹰酱的科技水平,也不遑多让。
而种家仿造这两个型号所制造的战斗机,在当时来说,也都并不落后。可以说我们先天起步比较高。
前面有了这两种飞机作为练手,以至于后来我们在仅有一部分某格21飞机资料的情况之下完全生产出来了战7飞机,这飞机的性能很大程度上超越了原本毛熊的某格21飞机。
不过这样的情况,并没有持续太久,六十年代的时候,随着电子信息技术以及航空技术的不断发展,技术代差,就开始慢慢的显现了。
尤其是到了七十年代,鹰酱的航空工业,那时候,更是一骑绝尘,处于绝对的世界领先行列,当时还能与鹰酱抗衡的毛熊,虽然在整体国力上不弱于鹰酱,但在航空工业领域,还是和鹰酱有着一定的差距,勉强能追上鹰酱的脚步,以至于后来,毛熊成了大毛之后航电方面也是落后鹰酱很多很多。
而种家,由于一些特殊的原因,以及非常不乐观的国际环境,使得种家的航空工业,开始处于非常缓慢的发展当中,虽然在六十年代中期,到七十年代后期,种家也陆陆续续的研制并生产出了,战6、战7、战8等型号的战机,但是他们一个是准二代机,另一个是二代机,严格来说都是50年代设计生产出来的产物。
可以说,从六十年代开始,航空工业的技术水平和设计理念,就已经落后了西方二三十年之多。
不过,现在我们还有时间来改变,这一切都不算晚。
姜言说的核心也就是这个意思。
姜言喝了茶在脑海里想了想接着说道:“其实现阶段,我们种家的真正目标,不就是先拉近与对方之间的差距,然后最终实现超越吗?”
徐总点头应道“是这样的。”
姜言接着说道:“可是,我们种家现在大部分的科研机构,在搞设计的时候,都是以追赶为目标,而不是以超越为目标,对不对?”
“嗯!是的。”徐总郑重的点了点头。
由于受到技术水平、生产制造能力、知识、眼界等种种因素的影响,包括他在内,他们那个项目的设计人员,普遍都是这样的思想!
“所以,即便我们已经取得了一定的成就,但总体来说,我们依然落后于西方发达国家,所以,我们需要一个新的思路,那就是弯道超车。”
弯道超车本是赛车运动中的一个常见术语,意思是利用弯道超越对方。
弯道是每个车手都必须面对的。
相对于直道而言,弯道上困难多,过弯道时,原来领先的车手可能因弯道而落后,落后的车手可能因弯道而领先。
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